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2020年01月23日 10:23 来源:石家庄项目部

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原标题:“飞行汽车”离实用化越来越近  据《日本经济新闻》4月9日报道,在日本,推进以垂直起降来移动的“飞行汽车”走向商用服务的行动已经出现。

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两家公司将以2025年的实用化为目标,调查物流和旅游等领域的商用服务市场,同时共同推进与启动服务所需的行政机关审批有关的谈判,以及制定飞机销售和维护等业务模式。

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2017年,波音将开发无人飞机的初创企业极光飞行科学公司(AuroraFlightSciences)纳入子公司。   如果飞行汽车市场形成的话,还将有助于诞生新的零部件产业。 美国波音的首席技术官(CTO)格雷格·希斯罗普(GregHyslop)表示“飞机和汽车在不断靠拢”。 要实现飞行汽车,自动驾驶技术和电动化不可或缺。

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日本住友商事将携手美国贝尔直升机德事隆公司(BellHelicopterTextron)力争在2025年将“飞行汽车”推向的实用化,并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验,展开运行服务的调查。 虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待,但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。   用于验证试验的大型无人机的机身宽度达到约2米,可飞行数十公里。 日本政府2018年9月放宽限制,允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。 鉴于此,住友商事和贝尔直升机将展开选择可成为实证地点的地方自治体的工作。

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斯巴鲁的常务执行董事户塚正一郎表示,“在运输人和物的交通工具领域,汽车和飞机的亲和性很高。

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欧洲空中客车、德国奥迪和意大利设计公司(Italdesign)将推进被称为“Pop·Up·Next”的飞行汽车计划。

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将在10年以内作为飞行出租车推向实用。

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2017年,波音将开发无人飞机的初创企业极光飞行科学公司(AuroraFlightSciences)纳入子公司。   如果飞行汽车市场形成的话,还将有助于诞生新的零部件产业。 美国波音的首席技术官(CTO)格雷格·希斯罗普(GregHyslop)表示“飞机和汽车在不断靠拢”。 要实现飞行汽车,自动驾驶技术和电动化不可或缺。

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  另外,美国波音也将积极推进飞行汽车的开发。

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  两家公司的合作内容还包含Nexus的利用。 在Nexus领域,住友商事是第一家与贝尔直升机携手的日本企业。

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  在日本企业中,涉足直升机和飞机业务的斯巴鲁(SUBARU)和川崎重工业在飞行汽车领域处于启动可行性评估的阶段。

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两家公司将以2025年的实用化为目标,调查物流和旅游等领域的商用服务市场,同时共同推进与启动服务所需的行政机关审批有关的谈判,以及制定飞机销售和维护等业务模式。

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  另外,美国波音也将积极推进飞行汽车的开发。

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原标题:“飞行汽车”离实用化越来越近  据《日本经济新闻》4月9日报道,在日本,推进以垂直起降来移动的“飞行汽车”走向商用服务的行动已经出现。